Thursday, September 17, 2009

Cost Team 1malaysia F1



24 How much does it cost to run a F1 team?

The Motoring News & Motor Sport supplement for the 1994 British GP
gives some rough figures (converted to US $ ) for this.

Drivers: The market is depressed after Prost's retirement and Senna's
death. Berger gets about $ 13M from Ferrari, Schumacher about $ 5M
from Benetton. Mansell got nearly $ 1.2M for a single race for
Williams. After the top rank, the drivers are much cheaper down to
about $ 80K for a test driver.

Cars: After paying for the wind tunnel testing and other research,
wear & tear and accident damage, you will be `lucky' to have spent
less than $ 7M.

Engines: Some teams get free engines and rebuilds from a
manufacturer. Hart's budget is about $ 3M. Cosworth or Ilmor engines
could cost $ 5M -- $ 6.5M.

Tyres: Goodyear supply Williams, McLaren, Benetton, Ferrari and
Sauber for free. The rest pay $ 600 per tyre. With seven sets for
each car for 16 meetings and more for testing, tyres could cost $
800K for a season.

Fuel: Free for many teams, $ 400K for the rest.

Travel: Flying 30 team members to Brazil, Japan twice, Canada, and
Australia as well as hotels and hire cars will cost about $ 1.5M.

Freight: The top 10 teams get two cars and five tonnes of equipment
transported by FOCA for the races outside Europe but you still need
trucks for the European races. For the teams outside the top 10, or
bigger teams which take extra equipment, the bill could come to $
1.5M.

Staff: Most teams have between 50 and 150 staff to design, build, and
run the cars, run the business etc. This anything upwards of $ 5M.

Testing: Essential to remain competitive. Budget for $ 2M+

Equipment: CAD systems, CNC lathes etc. They can be used for several
years, but a new team needs them right away. Start at $ 1M -- $ 2M.

Total: A reasonable top 10 team with no engine, fuel or tyre deals
and a couple of drivers who cost $ 1.5M together, will cost $ 23M,
just to go racing. Teams at the back of the grid probably spend less
than $ 10M. Teams at the front spend $ 50M, at least.


Pasukan 1Malaysia F1 Team Sertai Perlumbaan F1 Tahun Depan, Kata PM

PUTRAJAYA, 15 Sept (Bernama) -- Pasukan 1Malaysia F1 Team, usaha sama kerajaan dan swasta negara ini, akan menyertai perlumbaan F1 mulai tahun depan, Datuk Seri Najib Tun Razak mengumumkan pada Selasa.

Perdana Menteri berkata projek itu melibatkan gabungan kepakaran Proton dan Lotus dengan disokong oleh Litar Antarabangsa Sepang (SIC), Persatuan Sukan Pemotoran Malaysia (MAM), Naza Motor dan Air Asia.

Najib yang juga Menteri Kewangan I memberitahu pemberita ketika membuat pengumuman itu di Kementerian Kewangan berkata tokoh korporat terkemuka seperti Datuk Seri Tony Fernandes, Datuk Kamarudin Meranun dan S.M Nasarudin S.M Nasimuddin turut terlibat dalam inisiatif tersebut.

"Ini pasukan Malaysia. Kereta direka bentuk di SIC, dikeluarkan di SIC, di uji di SIC dan kereta buatan Malaysia. Kumpulan pitstop pun rakyat Malaysia," katanya.

Beliau berkata pasukan 1Malaysia itu akan mengenal pasti pemandu Malaysia yang sesuai sambil menambah kata projek tersebut dapat meningkatkan imej negara di persada antarabangsa.

Najib berkata Persekutuan Automobil Antarabangsa (FIA) telah menerima permohononan Malaysia untuk menyertai kejohanan F1 dunia tahun depan.

Ditanya berhubung jumlah bajet tersebut dan pelaburan kerajaan, Najib berkata "pelaburan kerajaan Malaysia adalah melalui Proton".

Najib menyifatkan projek itu tidak membazir kerana ia akan memberi elemen pemasaran yang besar pada negara apabila menyertai kejohanan F1 itu.

"Kalau kita nak eksport Proton, kita kena tentukan jenamanya mantap, ada elemen pemasaran yang mantap. Ia bukan kegiatan sukan semata-mata kerana ada unsur pemasaran untuk Proton dan Malaysia serta jenama Air Asia dan Naza juga dapat dipopularkan," katanya.

Menurut kenyataan akhbar yang dikeluarkan oleh syarikat perhubungan awam bagi pasukan 1Malaysia F1 Team, pasukan negara itu akan berpangkalan di SIC.
Universiti Teknologi Malaysia
www.utm.my dan Universiti Petronas www.utp.edu.my dan begitu juga Composite Technology Research Malaysia Sdn Bhd (CTRM) www.ctrm.com.my, pakar pengeluaran komponen komposit tempatan, juga telah menyertai projek ini.

Kenyataan itu berkata pasukan F1 team negara akan mengintegrasikan krew pit dan teknikal Malaysia berjumlah 200 orang untuk diuruskan oleh pengarah teknikal Formula One yang disegani, Mike Gascoyne.

Beliau telah merekrut kumpulan yang mengandungi pakar antarabangsa dengan rekod yang telah terbukti dalam pelbagai disiplin pengeluaran, reka bentuk dan kejuruteraan yang diperlukan bagi memastikan bahawa pasukan 1Malaysia F1 team adalah pasukan yang mencapai standard antarabangsa, persediaan dan keupayaannya untuk bertanding dengan para pemandu hebat dunia.

Pada masa ini, enam pemandu tempatan dan antarabangsa telah disenaraikan untuk dinilai dan pasukan itu dijangka mengumumkan dua pemandunya penghujung bulan depan.

Kenyataan itu memetik Najib sebagai berkata bahawa penyertaan Malaysia dalam Formula One dengan pasukan negara mempunyai objektif untuk mendapat pengaruh yang meluas terutama dalam memajukan perkembangan industri automotif negara dari aspek teknologi termasuk inisiatif dalam teknologi hijau.

"Dengan mewujudkan pusat lumba di dalam negara, kami juga berharap untuk menarik lebih banyak pelaburan asing dan kepakaran teknikal terbaik yang boleh menjana pertumbuhan industri automotif kita di mana saya berharap untuk melihat lebih banyak R&D (penyelidikan dan pembangunan) bagi menghasilkan kereta yang berkesan dari segi kos, lebih ringan dan lebih selamat," katanya.

"Kami menjangka komitmen yang tinggi daripada banyak organisasi dan kehadiran individu semasa F1 Petronas GP Malaysia bersama dengan peningkatan dalam pulangan berkaitan pelancongan," kata Najib.

Dengan mewujudkan pasukan F1 team, Malaysia membawa sukan pemotoran ke kemuncaknya, dan dengan itu memastikan tempatnya dalam sukan di peringkat antarabangsa bagi mendaki kemuncak pencapaian.

Pasukan 1Malaysia F1 Team mendapat namanya daripada konsep "1Malaysia - Rakyat Didahulukan, Prestasi Diutamakan" yang diilhamkan oleh Najib pada Jun tahun ini sebagai asas penyatuan rakyat Malaysia untuk bersama-sama meraikan kerjasama di kalangan masyarakat pelbagai kaum, pelbagai budaya dan agama demi kegemilangan negara.

Malaysia telah menyertai F1 sejak 1999 melalui Sirkit Sepang yang telah berada di dalam kalendar perlumbaan sejak itu dan akan menjadi hos kepada F1 Petronas GP Malaysia ke-11 tahun depan.

Petronas, pengeluar minyak terbesar, juga telah banyak mencatat kejayaan dalam arena ini melalui penajaan pasukan BMW-Sauber sejak empat tahun kebelakangan ini.

Penubuhan pasukan nasional itu merupakan pergerakan semulajadi bagi meningkatkan pulangan negara daripada pelaburan dalam Formula One.

--BERNAMA

Friday, September 11, 2009

Thursday, September 10, 2009

Analysis Part Catia V5 Generative Structural Analysis

Generative Structural Analysis

(Static Frequency Analysis)












Wednesday, September 9, 2009

Fuse direct and parametric modeling for your designs.



Overview

Autodesk® Inventor® Fusion is enabling new and innovative Digital Prototyping technology. This technology preview provides intuitive, direct manipulation of your designs together with precise, direct modeling for fast and unrestricted design revision and evolution. Inventor Fusion also unites the powerful control of parametric, history-based modeling with the more freeform productivity of direct modeling, all in a single digital model.
To ensure the best experience for those participating, the download of the technology preview is limited to the following geographical locations: Australia, Austria, Belgium, Brazil, Canada, China, France, Germany, Ireland, Italy, Japan, Luxembourg, New Zealand, Singapore, South Africa, Switzerland, United Kingdom, and United States. We hope to expand to other locations in the future.

The technology preview executable expires on January 1, 2010.

–source for labs.Autodesk.com

http://labs.autodesk.com/technologies/fusion/
http://labs.blogs.com/its_alive_in_the_lab/inventor-fusion/

Tuesday, September 8, 2009

Penghasilan produk lebih mendalam CAD





Penghasilan produk lebih mantap

BIDANG pembangunan atau mereka bentuk produk ketika ini lebih banyak dibantu oleh sistem perkomputeran yang membabitkan perisian dan perkakasan dari peringkat melakar hinggalah pembikinan prototaip dan produk sebenar.

BIDANG pembangunan atau mereka bentuk produk ketika ini lebih banyak dibantu oleh sistem perkomputeran yang membabitkan perisian dan perkakasan dari peringkat melakar hinggalah pembikinan prototaip dan produk sebenar.

Sebelum ini, kaedah lakaran menggunakan tangan digunakan secara meluas yang mana ia memerlukan tahap ketelitian tinggi dengan bantuan beberapa alat lain seperti kayu pengukur serta peralatan geometri selain kertas dan pensil.

Tanpa bantuan komputer, proses melakar akan mengambil masa lama untuk disiapkan. Manakala dengan komputer, segalanya boleh dilakukan dengan lebih cepat, tepat dan kos efektif.

Aktiviti mereka bentuk biasa dilakukan oleh jurutera, pereka grafik dan arkitek. Kini tugasan mereka lebih banyak dibantu oleh komputer untuk membolehkan sesuatu produk itu dihasilkan dengan mantap.

Computer-aided Design (CAD) atau reka bentuk berbantukan komputer adalah frasa yang amat sinonim dalam dunia rekaan hari ini.

Ia digunakan secara meluas dengan sistem perkomputeran berasaskan dua dimensi (2D) hingga tiga dimensi (3D). Dan mungkin sekarang ia sudah menjangkaui peringkat 4D bagi mendapatkan gambaran produk yang lebih terperinci.

Pada asalnya CAD dikenali sebagai Lakaran Berbantukan Komputer (Computer Aided Drafting) kerana ia menggantikan papan lakar yang lazim digunakan sebelum itu.

Kini CAD lebih dikenali sebagai Reka bentuk Berbantukan Komputer (Computer Aided Design) untuk bertindak ke atas fakta yang lebih meluas bahawa peralatan CAD sebenarnya boleh melakukan lebih dari sekadar melakar.

Penggunaan nama akronim itu juga bergantung kepada industri yang berkaitan dengan. Mungkin seorang arkitek menggunakan ‘D’ itu sebagai ‘Drafting’ dan bagi seorang pereka bentuk pula menggunakan akronim ‘Design’, manakala bagi di sektor perkilangan pula menggantikan ‘D’ dengan ‘M’ untuk menjadikannya ‘Manufacturing’ atau perkilangan.

Dalam sesetengah kes penggunaan, penggunaannya digabungkan kepada CAD/CAM untuk berbilang penggunaan.

CAD/CAM banyak digunakan oleh jurutera mekanikal bagi mencipta serta membangunkan komponen atau barangan berkaitan dengan pemesinan seperti enjin kereta, pembangunan model sebelum dijadikan barang siap, simulasi dan sebagainya.

Terdapat banyak perisian berkaitan di pasaran yang menjurus mengikut keperluan dan industri.

Ia termasuk Autodesk, Alibre dan SolidEdge yang terkenal dengan perisian reka bentuk serta lakaran mekanikal 3D. Begitu juga dengan SolidWork, edgeCam, Type3, Spatial, SensAble dan sebagainya.

Type3 biasa digunakan untuk reka bentuk barang kemas termasuk mereka bentuk danmemotong berlian.

Perisian-perisian terbabit boleh digunakan untuk mereka bentuk, membangun dan mengoptimumkan produk agar ia elok digunakan oleh pengguna akhir atau alat medium atau pertengahan yang akan digunakan oleh produk lain.

Industri pembinaan biasanya bermula dengan kerja-kerja penyelidikan mengenai tanah dan kemudiannya diikuti oleh lakaran bangunan oleh jurutera atau arkitek.

Tugasan lakaran itu kini dimudahkan oleh CAD untuk membina apa jua jenis bangunan dari bangunan penempatan hinggalah ke sebesar-besar bangunan komersial dan struktur industri seperti hospital serta kilang.

Biasanya CAD digunakan sebagai kejuruteraan permodelan yang terperinci dalam bentuk 3D dan lakaran 2D bagi komponen fizikal. Namun begitu, ia juga digunakan secara meluas di keseluruhan proses kejuruteraan dari mereka bentuk produk konsep dan diaplikasi ke produk sebenar.

Ia amat mudah dilakukan kerana ia boleh dilakukan menerusi kekuatan produk yang bakal dihasilkan serta analisis mengenai pemasangan bagi mendapatkan kaedah perkilangan yang betul dan tepat.

Penggunaan CAD dalam penghasilan produk semakin penting dan kritikal kerana faedah besar yang mampu diberikan termasuk mengurangkan kos keseluruhan pembangunan produk, selain memendekkan masa pusingan reka bentuk.

Ia adalah kerana CAD membolehkan pereka melakar dan membangunkan kerja-kerja di atas skrin, dicetak dan disimpan untuk kegunaan masa depan seperti membuat perubahan, suntingan dan sebagainya.

Sejarah reka bentuk menggunakan komputer bermula sejak sekian lama apabila pereka-pereka menggunakan komputer untuk tujuan pengiraan.

Penggunaan atau penciptaan sistem perkomputeran sebenar bermula pada 1960an dalam industri pengeluaran kapal terbang dan automotif yang menggunakannya bagi rekaan permukaan 3D. Namun penggunaannya tidak dihebahkan.

Dalam pada itu, beberapa bentuk pengiraan kompleks dan penghasilan bentuk lengkuk secara tepat berjaya dibangunkan pada 1940an oleh Isaac Jacob Schoenberg, Apalategui dari Dauglas Aircraft dan Roy Liming dari North American Aircraft untuk industri penerbangan.

Tidak lama kemudia ia diikuti oleh beberapa orang jurutera dalam industri automotif seperti Pierre Bezier (Renault), Paul de Casteliau (Citroen), Steven Anson Coons (MIT, Ford), James Ferguson) Boeing), Carl de Boor (GM), Birkhoff (GM) dan Garilbedian (GM) yang membangunkannya pada 1960an.

W Gordon (GM) dan R Riesenfeld mengikut jejak rakan mereka iatu sepuluh tahun kemudian.

Pada 1963, Ivan Sutherland sekali lagi memecah kebuntuan apabila berjaya membangunkan sistem Sketchpad atau pad lakaran di MIT. Beliau kemudiannya mencipta teknologi grafik di dalam syarikat yang diusahakan bersama Dr David Evans.

Dengan ciri terbaik Sketchpad, jurutera atau pereka bentuk boleh berinteraksi dengan komputer secara grafik yang mana rekaan mereka boleh dimasukkan terus ke komputer dengan melukis di atas skrin monitor menggunakan pen khas.

Ia menjadi titik tolak kepada CAD moden daripada antaramuka pengguna bergrafik yang membolehkan komunikasi atau hubungan terus antara pengguna dengan komputer.

Dengan beberapa kejayaan itu, aplikasi komersial pertama CAD bermula di syarikat besar dalam industri automotif, aeroangkasa dan elektronik.

Ia disebabkan hanya syarikat besar yang mampu memilikinya.

Satu pengaruh besar dalam era pembangunan CAD ialah pengwujudan syarikat Manufacturing and Consulting Services Inc (MCS) pada 1971 oleh Dr PJ Hanratty yang mana beliau mencipta sistem ADAM (Automated Drafting and Machining).

Syarikat terbabit meraih kejayan besar apabila berjaya menjual sistem terbabit kepada beberapa syarikat terbesar dunia seperti McDonell Douglas (Unigraphics), Computervision (CADDS), Calma, Gerber, Autotrol dan Control Data.

Apabila sistem danperkomputeran CAD semakin murah dan mampu dimiliki, bidang itu semakin berkembang dengan pesat sekali. Pembangunan perisian CAD untuk perkomputeran dekstop menjadi permulaan kepada penerimaannya ke seluruh peringkat gunaan untuk pembangunan sesuatu produk.

Apabila penggunaan berkembang termasuk sistem 2D pada 1970an, ia sebenarnya suatu sistem yang mampu melukis sebagai kita melukis di atas kertas.

Kemajuan dalam pemprograman dan perkakasan komputer, serta sistem permodelan solid pada 1980an telah membenarkan lebih banyak aplikasi komputer untuk aktiviti reka bentuk.

Kebanyakan komputer CAD harini berasaskan sistem operasi Windows, namun masih ada juga sistem yang beroperasi di atas perkakasan dengan sistem operasi Unix atau Linux.

Ada juga sistem CAD yang menyokong berbilang platform.

Sistem CAD boleh digerakkan secara sendirian atau dengan bantuan pelbagai peralatan input/output terutamanya dalam pembikinan atau mereka bentuk sesuatu produk yang rumit.

Selain memerlukan sistem yang betul-betul hebat serta tetikus dan papan kekunci, terdapat juga peranti input lain seperti pen, papan grafik digital dan peranti bantuan mencetak yang lebih dikenali sebagai ‘plotter’.

Pembentukan model 3D di atas skrin kadangkala dibantu oleh penggunaan bebola ‘space’ atau ‘spacemouse’ untuk mendapatkan pandangan 3D dengan lebih jelas dan berkesan.

Banyak institusi pengajian tinggi tempatan mahupun luar negara yang menawarkan pengajian reka bentuk grafik, sudah pasti menggunakan perisian CAD/CAM ini.

Industri juga banyak yang menggunakan CAD demi pengeluaran produk yang lebih bermutu tinggi serta menepati citarasa pengguna masa kini yang cepat berubah.

Disebabkan citarasa yang cepat berubah itu, maka pusingan hayat bagi sesuatu produk semakin pendek dan hanya sistem reka bentuk seperti CAD yang boleh membantu proses reka bentuk serta pembangunan dengan cepat.

Antara keupayaan CAD hari ini termasuk:

* ciptaan geometri karangka wayar
* pemodelan solid berasaskan parametrik 3D
* pemodelan permukaan bebas
* reka bentuk automatik untuk proses pemasangan produk
* lukisan kejurteraan berdasarkan model
* penggunaan semula komponen reka bentuk
* memudahkan membuat perubahan pada rekaan atau pengeluaran pelbagai model produk
* reka bentuk komponen standard janaan secara automatik
* pengesahan reka bentuk mengikut spesfikasi
* simulasi reka bentuk tanpa membuat produk prototaip
* penyediaan dokumentasi
* pertukaran data di antara beberapa perisian
* output data reka bentuk terus ke kilang
* output terus ke mesin pembuat produk prototaip
* analisa bervisual
* analisa berprogram ke atas reka bentuk dan mengoptimumkan.


Dengan pelbagai kelebihan CAD sebagai salah satu peralatan yang meluas digunakan oleh jurutera dan pereka bentuk, lebih banyak produk bermutu boleh dihasilkan. Satu produk dengan beberapa model juga amat mudah dihasilkan.

Oleh itu bidang rekaan tidak boleh lari dari CAD demi untuk menghasilkan produk yang bermutu tinggi dan berdaya saing dalam arena perniagaan global.